{"id":16233,"date":"2026-10-19T15:17:59","date_gmt":"2026-10-19T14:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ventsystems.de\/lexikon\/schubkraft\/"},"modified":"2026-10-21T14:16:55","modified_gmt":"2026-10-21T13:16:55","slug":"poussee","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/lexikon\/schubkraft\/","title":{"rendered":"Force de pouss\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">la <strong>Force de pouss\u00e9e<\/strong> indique avec quelle force un moteur peut pousser l\u2019ouvrant. Elle est indiqu\u00e9e en <strong>newtons (N)<\/strong> . Le sens inverse, c\u2019est-\u00e0-dire la fermeture, s\u2019appelle <strong>force de traction<\/strong>. Pour beaucoup de moteurs, les deux valeurs sont identiques, pour certains elles diff\u00e8rent.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De quoi d\u00e9pend la force de pouss\u00e9e n\u00e9cessaire ?<\/h2>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Poids de l\u2019ouvrant :<\/strong> les ouvrants plus lourds demandent plus de force<\/li><li><strong>Position de montage :<\/strong> une fen\u00eatre de toit ou un lanterneau est soulev\u00e9 contre la gravit\u00e9, une fen\u00eatre basculante en fa\u00e7ade beaucoup moins<\/li><li><strong>Largeur d\u2019ouverture et bras de levier :<\/strong> o\u00f9 le moteur est plac\u00e9 sur l\u2019ouvrant<\/li><li><strong>Vent et neige :<\/strong> charges ext\u00e9rieures, surtout sur les toitures<\/li><li><strong>Joints :<\/strong> le moteur doit aussi bien refermer l\u2019ouvrant<\/li><\/ul>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle empirique : mieux vaut pr\u00e9voir une r\u00e9serve<\/h2>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur qui travaille constamment \u00e0 sa limite dure moins longtemps. Pr\u00e9voyez donc une r\u00e9serve de force. Comment estimer la force plus pr\u00e9cis\u00e9ment est expliqu\u00e9 dans le guide <a href=\"\/fr\/conception-technique-des-moteurs-de-fenetre\/\">Conception technique des motorisations de fen\u00eatres<\/a>.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Forces de pouss\u00e9e chez Vent Systems<\/h2>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"\/fr\/produit\/vs-ka\/\">Moteur \u00e0 cha\u00eene VS-KA<\/a>: 250 \u00e0 1500 N<\/li><li><a href=\"\/fr\/produit\/vs-ka-2500\/\">VS-KA 2500<\/a>: 2500 N pour ouvrants lourds<\/li><li><a href=\"\/fr\/produit\/vs-la\/\">Actionneur lin\u00e9aire VS-LA<\/a>: 600 \u00e0 5000 N, p. ex. pour lanterneaux<\/li><li><a href=\"\/fr\/produit\/vs-sa\/\">Entra\u00eenement de broche VS-SA 2500<\/a>: 2500 N<\/li><\/ul>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exemple de calcul : trappe horizontale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une trappe horizontale p\u00e8se 30 kg, soit environ 300 N. Si elle est articul\u00e9e d'un c\u00f4t\u00e9 et que le moteur agit sur le bord oppos\u00e9, il doit soulever environ la moiti\u00e9 du poids : environ 150 N. S'y ajoutent les frottements, la pression du joint ainsi que les charges de vent et de neige. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, un moteur avec environ le double de r\u00e9serve est judicieux ici, soit \u00e0 partir d'environ 300 N. Avec une charge de neige ou de grandes surfaces, davantage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Seul le verre est pris en compte, pas l'ouvrant entier avec cadre et quincaillerie<\/li>\n\n<li>Charge de vent oubli\u00e9e pour les exutoires de d\u00e9senfumage \u2013 ils doivent aussi s'ouvrir contre le vent<\/li>\n\n<li>Un seul moteur pr\u00e9vu pour des ouvrants larges (voir <a href=\"\/fr\/dictionnaire\/fonctionnement-en-tandem\/\">fonctionnement en tandem<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous n'\u00eates pas s\u00fbr de la force n\u00e9cessaire ? Le <a href=\"\/fr\/selecteur-de-moteur\/\">s\u00e9lecteur de moteur<\/a> vous aide \u00e0 choisir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la diff\u00e9rence entre force de pouss\u00e9e et force de traction ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La force de pouss\u00e9e agit \u00e0 l'ouverture, la force de traction \u00e0 la fermeture. Pour les fen\u00eatres qui s'ouvrent vers l'ext\u00e9rieur, c'est g\u00e9n\u00e9ralement la force de pouss\u00e9e qui est d\u00e9terminante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Plus de force de pouss\u00e9e, est-ce toujours mieux ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pas n\u00e9cessairement. Une force trop \u00e9lev\u00e9e sollicite le cadre et les fixations et augmente le risque au niveau des <a href=\"\/fr\/dictionnaire\/bords-de-fermeture\/\">bords de fermeture<\/a>. Choisissez une r\u00e9serve suffisante, mais adapt\u00e9e \u00e0 la fen\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lire la suite<\/h2>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"\/fr\/calculer-la-poussee-grace-a-lentrainement-des-fenetres\/\">Guide : calculer la force de pouss\u00e9e avec exemples<\/a><\/li><li><a href=\"\/fr\/dictionnaire\/longueur-de-course\/\">Lexique : course<\/a><\/li><li><a href=\"\/fr\/dictionnaire\/fonctionnement-en-tandem\/\">Lexique : fonctionnement en tandem \u2013 deux moteurs sur un ouvrant<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous ne savez pas quel moteur convient ? Appelez-nous : <a href=\"tel:+494050694631\">040 50694631<\/a> (lun\u2013ven 8 h\u201317 h) ou utilisez le <a href=\"\/fr\/selecteur-de-moteur\/\">s\u00e9lecteur de moteur<\/a>.<\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"\/fr\/dictionnaire\/\">\u2190 Retour au lexique<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schubkraft gibt an, mit welcher Kraft ein Fensterantrieb den Fl\u00fcgel aufdr\u00fccken kann. Sie wird in Newton (N) angegeben. Die Gegenrichtung, also das Zuziehen, hei\u00dft Zugkraft. Bei vielen Antrieben sind beide Werte gleich, bei manchen unterschiedlich. Wovon h\u00e4ngt die n\u00f6tige Schubkraft ab? Fl\u00fcgelgewicht: schwerere Fl\u00fcgel brauchen mehr Kraft Einbaulage: ein Dachfenster oder eine Lichtkuppel hebt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"parent":16230,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"folder":[],"class_list":["post-16233","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16233"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16494,"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16233\/revisions\/16494"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/ventsystems.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/folder?post=16233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}